REMUS HYPERCONE for CBR 1000RR 08'LET'S GET REMUS....!!!!!!

Η εξάτμιση σε μια μηχανή εκτός από την έξοδο των καυσαερίων έχει και άλλους ρόλους. Να ομορφαίνει με την διαφορετική αισθητική από την μαμά εξάτμιση την μοτοσικλέτα, να ελαφρώνει αισθητά το βάρος, να απελευθερώνει τα καυσαέρια με τέτοιο τρόπο ώστε να ο κινητήρας να παίρνει πνοή, και να παράγει αυτό τον δυνατότερο μεν αλλά και γκαυλοτικό ήχο που έχουν οι κινητήρες των μοτοσικλετών. Κάθε συνειδητοποιημένος μοτοσικλετιστής λοιπόν ένα από τα καλούδια που θα αλλάξει στην καλή του είναι και αυτό. Άλλες φορές με ένα τελικό και άλλες με ένα ολόκληρο σύστημα από τους λαιμούς με racing καταβολές για την απόλυτη ιπποδύναμη. Η αυστριακή εταιρία κατασκευής εξατμίσεων για μοτοσικλέτες αλλά και αυτοκίνητα (που είναι ιδιαίτερα διαδεδομένη) έφτιαξε ένα υπέροχα σχεδιαστικά διαμάντι την εξάτμιση με το όνομα REMUS HYPERCONE. H HONDA CBR 1000RR 08’ 09’ είναι μια χαρακτηριστική σε σχήμα και εμφάνιση μοτοσικλέτα και έχει την εξάτμιση της συγκεντρωμένη χαμηλά για τις μάζες αλλά και σαν συνέχεια από την καρίνα. Το σχήμα της χαρακτηρίζεται όμορφο σαν απόληξη αλλά μεγάλο σε όγκο καλά κρυμμένο στην καρίνα. Το να βάλεις μια εξάτμιση σε μια μηχανή αν δεν σε ενδιαφέρουν μόνο οι απόλυτες επιδώσεις και όχι το γενικό σύνολο , τότε ψάχνεις αυτό που θα σου δώσει όλα αυτά με το παραπάνω. Επιλέξαμε λοιπόν να βελτιώσουμε αυτό το CBR του 08’ με την τοποθέτηση ενός συστήματος τελικού εξατμίσεως της REMUS το οποίο μας ήρθε τις τελευταίες εβδομάδες στην Ελλάδα. Βήμα βήμα λοιπόν και με τις μετρήσεις στα κιλά δείτε στις φωτογραφίες που ακολουθούν. Με κέρδος 2,649 γραμμάρια από την μανίσια και μόλις 740 ευρώ τιμή λιανικής. Για περισσότερες πληροφορίες που αλλού ? στο M-PLACE !!! 2310-556 359

Καλοκάιρι και M-PLACE με υψηλό δείκτη προστασίας!

Το καλοκαίρι είναι στα φόρτε του, εμείς σχεδόν στην μέση του αλλά χωρίς να το νιώσουμε με τις αναποδιές και τις μεταβολές του καιρού με βροχές και καταιγίδες!!
Στην πορεία όμως του καλοκαιριού με την ηλιακή ακτινοβολία να είναι σε υψηλά επίπεδα επικίνδυνη για το δέρμα η εταιρία μας σας προσφέρει την υπέρτατη προστασία για το ........... κορμί σας αλλά και την μηχανή σας!!!
Τα είδη ένδυσης απο την Ιταλική ΑΧΟ (αυτή και αν δεν έχει υψηλό δείκτη προστασίας)
και τα Αμερικάνικα Λιπαντικά Spectro (πολύ καλή λίπανση με πολλά χημικά ενσωματωμένα για τον καθαρισμών καταλοίπων στον κινητήρα) ανεβάζουν το πήχη στην ποιότητα που παρέχουμε. Αντί λοιπόν να παιδεύεστε με αντηλιακά λάδια,γυαλιά ηλίου και ομπρέλες απλά φοράτε τα είδη ένδυσης και προστασίας απο την Vemar για το κεφάλι και την ΑΧΟ για το σώμα και τα άκρα και το λαδάκι για τις υψηλές θερμοκρασίες.
Στο νέο τεύχος του περιοδικού motoXtreme

Αφίσα TRACK MONDAYS

Με χαρά σας παρουσιάζουμε την αφίσα που θα έχουμε πλέον στο περιοδικό MOTO-Xtreme αλλά και σε λίγο καιρό στα καταστήματα.

Ανδρέας Τσουκαλάς Ένας αναβατής αγώνων μοτοσυκλέτας με μεγάλη ιστορία, έγινε πρώτη είδηση στο αστυνομικό δελτίο

ΠΗΓΗ: motorsite.gr
Έκπληκτοι μείναμε και εμείς και όσοι γνωρίζουν τον Ανδρέα Τσουκαλά από τους αγώνες μοτοσυκλέτας, όταν ακούσαμε ότι έχει εμπλακεί στην άσχημη ιστορία των Πατησίων όπου έγινε ανταλλαγή πυροβολισμών με αστυνομικούς. Η ιστορία αυτή σίγουρα δεν μας αρέσει γιατί δεν τιμά καθόλου όσους οδηγούν μοτοσυκλέτα. Βλέπετε δυστυχώς είναι νόμος ότι κοντά στα ξερά, καίγονται και τα χλωρά.

Μας στεναχωρεί ιδιαίτερα η είδηση και δεν θέλουμε καν να πιστέψουμε ότι τα πράγματα είναι έτσι όπως παρουσιάζονται. Με το να στρουθοκαμηλίζουμε και να κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας όμως δεν αλλάζει τίποτα. Ούτως ή άλλως ο χώρος έχει βουίξει και έχουμε δεχθεί αμέτρητα τηλεφωνήματα για να δώσουμε περισσότερες πληροφορίες.
Δεν ξέρουμε τίποτα, εκτός από αυτά που ακούσαμε στις ειδήσεις και διαβάσαμε στο zougla.gr που μας ζήτησε την άδεια να αναδημοσιεύσει φωτογραφίες αγώνων από το Motorsite.gr. Αντί λοιπόν να μας καλείτε στα τηλέφωνα για να μάθετε πράγματα που δεν γνωρίζουμε και αντί να διαρρέουν αβάσιμα και κακοπροαίρετα κουτσομπολιά, καλύτερα περιμένετε να αποφανθούν οι αρμόδιοι που ανέλαβαν την υπόθεση του.

Δεν έτυχε να γνωρίσουμε σε προσωπικό επίπεδο τον Ανδρέα Τσουκαλά για να έχουμε άποψη, μας ενόχλησε όμως ο τρόπος που συζητιέται το όνομα του ακόμη και από ανθρώπους που μέχρι χθες έκαναν παρέα μαζί του. Αρχή της δικαιοσύνης είναι, ότι όλοι είναι αθώοι μέχρι να τεκμηριωθεί το αντίθετο.

Βέβαια όλοι εμείς που είμαστε μοτοσυκλετιστές ξέρουμε δυστυχώς ότι τέτοιες καταστάσεις μονό αρνητική επίδραση μπορούν να έχουν στον τρόπο που μας αντιμετωπίζει η κοινωνία.
Ας περιμένουμε όμως την εξέλιξη της υπόθεσης πριν κρίνουμε με υπερβάλλοντα ζήλο έναν άνθρωπο που καλώς η κακώς προέρχεται από τον χώρο μας…motorsite.gr

Τουμπίδης Θωμάς:
Τα δικά μου σχόλια για την φάση αυτή είναι, ότι και αν έχει κάνει ο Ανδρέας σε αυτά τα χρόνια δεν τα γκρεμίζεις με τέτοιο τρόπο. Όχι μόνο στην πράξη ή πράξεις του Ανδρέα αλλά και στην κακή προβολή της έκβασης της κατάστασης.

Το συνάδελφο motorsite.gr είπε πολύ σωστά ότι δεν έτυχε να γνωρίζει τον Ανδρέα προσωπικά και σωστά έκρινε ότι δεν πρέπει να στρουθοκαμηλίζουμε πίσω απο το δάχτυλό μας.Πολλοί γυρίσανε και είπανε ότι και καλά το περιμένανε αυτό. ΠΟΙΟ? όλο αυτό το συμβάν? Τις κλοπές? Το κουμπούρη στο ΄χερι? Τι απο όλα?

Σίγουρα αυτοί που μένουν Αθήνα ίσως να έχουν δει κάτι παραπάνω αλλά και πάλι δεν νομίζω να έβγενε έξω και να έλεγε ότι σήμερα έκλεψα μια τράπεζα, ένα ΠΡΟ-ΠΟ, Super Market κλπ. Άρα οι επικρητές του που το ξέραν ότι και καλά το περιμέναν?
Σίγουρα το αποτέλεσμα είναι αυτό που είναι και η δικαιοσύνη θα διαπρέψειείτε υπέρ του είτε κατά του.

Γνώμη μου? Θα του φορτόσουν ένα κάρο πράγματα και θα κλέισουν υποθέσεις.
Δεν είναι αυτό όμως το δικό μας πρόβλημα.
Το πρόβλημα που βγαίνει απο το όλο συμβάν είναι άλλο και θα το δούμε το προσεχές διάστημα που θα είναι αρκετά φρέσκα τα πράγματα. Τοποθετήθηκαν τα δελτία και ο τύπος με κεφαλαία γράμματα "Πρωταθλητής Ελλάδος SUPER BIKE ο Πιστολέρο"
Ναι είναι πρωταθλητής και αγωνιζόμενος πολλά χρόνια με διακρίσεις στην ταχύτητα και το έχει κάνει πολύ καλά απο θέμα αγώνων αποδεικνύοντας την ταχύτητα του.
Είναι αγωνιστής και αγωνιζόμενος και τελευταία και πρόεδρος του ΣΟΑΜ.
Το τι κάνει απο εκεί και πέρα στην προσωπική του ζωή ο καθένας είναι κάτι τελείως υποκειμενικό , μπορεί να βάζει κρέας στον κώλο του κάθε μέρα αλλά στις υποχρεώσεις τους να είναι σωστός. Το αν έκανε παράνομες πράξεις στην προσωπική του ζωή δεν σημαίνει ότι όλοι οι αγωνιζόμενοι και αυτοί που τον εκλέξαμε πρόεδρο τους υποστηρίζουν είναι ίδιοι με αυτόν που έκανε το αδίκιμα.

Απο εδώ και πέρα προβλέπω ότι θα φάμε π@@@@α όλοι όσοι αγωνιζόμαστε και έχουμε και τις αγωνιστικές μας μοτοσικλέτες και θα μας περνάνε απο κόσκινο με την μ@@@@α που έκανε ο Ανδρέας. Θα μας βάλουν όλους στο ίδιο καλάθι? Θα μας αντιμετοπίσουν σαν εγληματίες? θα είμαστε όλοι ίδιοι? εμείς (οι αγωνιζόμενοι) που τα έχουμε όλα και με το παραπάνω και ακριβοπληρωμένα , θα είμαστε ίδιοι με αυτούς που κυκλοφορούν με παρτάλια τα μηχανάκια τους και με κράνος απο το super market? θα είμαστε όλοι ίδιοι με τους μ@@@@@ες που φοράν τα κράνη για να κάψουν για τα πολιτικά τους πιστεύω την πόλη? δεν θα πρέπει να φοράμε κουκούλα (balaglava) μέσα απο το κράνος για να μη ιδρώνοουμε και λερώνουμε το κράνος επιδεί υπάρχουν οι κουκουλοφόροι?
ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΙΔΙΟΙ ΛΟΙΠΟΝ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Δεν μπορώ να δεχτώ ότι επειδή ένας έκανε την μ@@@@α θα την πληρώσουμε όλοι εμείς.
Το τι έκανε ο φίλος μου Ανδρέας είναι ποινικό αδίκημα και πρέπει να τιμωρηθεί.
Δεν πρέπει να τιμωρηθούμε όμως όλοι εμείς για την μαλακία που έγινε.
Και καλά θα κάνουν όλοι όσοι είναι επικριτές του, να γίνουν στην συγκεκριμένη φάση που έκανε σαν άτομο ο Ανδρέας και όχι ο πρωταθλητής Ελλάδος ταχύτητας μοτοσικλετών.

AIRBRUSH HELMET & UNIT SEAT

Για να μην ξεχνιόμαστε, και για να προβάλουμε την δουλειά μας, ας ρίξουμε μια προσεκτική ματιά και στις τελευταίες δημιουργίες μας από το τμήμα αερογραφίας βαφής που επιμελήθηκε δια χειρός TTD .
Ένα μονόσελο καπάκι απο KAWASAKI ZX10R 08' μετά απο τις χρυσές λεπτομέρειες στην βαφή του σε ζάντες και μασπιέ ήρθε η στιγμή να πάρει και την υπογραφή στο μονόσελο του με ένα χρυσό tribal που στο κέντρο του έχει σαν μέρος του σχεδίου το λογότυπο ΖΧ.
Ένα μονόσελο απο SUZUKI GSXR 1000K8 στο οποίο πήραμε το θέμα απο το κράνος του που έχει ο idiotκτήτης ένα ARAI chaser φτιάχνοντας ακριβός ίδιο την διαβολική φάτσα με επίστρωση brillant red απο επάνω για να φανεί το βάθος όπως το κράνος.
Ένα κράνος UVEX WING το οποίο δέχτηκε την επέμβαση σε ολικό design με χαρακτήρες απο το video game street fighter IV . Σε ελεύθερο χέρι η όλη δουλειά αναδικνιει την τεχνική που κατέχει στα 16 χρόνια υπηρεσίας στην αερογραφίας ο TTD.

Τι είναι ο μοτοσικλετιστής??

Ένα ερώτημα πολλαπλών απαντήσεων!!! Για πολλούς είναι ο αλητης με τα πέτσινα, για άλλους το «κωλόπαιδo» με την μηχανή, για άλλους ο καταχραστής των δρόμων!!!
Για όλους εμάς όμως τους μοτοσικλετιστές είναι ο συνάνθρωπος, ο φίλος, ο ευαίσθητος, ο μερακλής, η άλλη πλευρά (η καλή) του εγώ μας….γιατί?? ….. μα….

ΓΙΑΤΙ ΠΙΣΤΕΥΟΥΜΕ ΟΤΙ :
Ο μοτοσικλετιστής είναι ισότιμο μέλος του κράτους και ισάξιος με όλους πολίτης. Παρελθούσες καταστάσεις συκοφάντησαν και περιθωριοποίησαν τον μοτοσικλετιστή, ο οποίος αντανακλαστικά (αμυνόμενος κυρίως) πισωπάτησε αποτέλεσμα τούτου, ήταν ένας τραυματισμός / θάνατος μοτοσικλετιστή να μην αποδίδεται σχεδόν ποτέ στα σωστά αίτια, αλλά σε «βολικές» αιτιολογήσεις του τύπου «υπερβολική ταχύτητα», με σχεδόν ανύπαρκτη περαιτέρω εξέταση των συνθηκών του ατυχήματος.
Τα τελευταία χρόνια η κατάσταση αυτή έχει ελαφρώς αλλάξει προς το καλύτερο.
Η γενικότερη αύξηση των αναβατών και των μοτοσικλετών που κυκλοφορούν, έχει συμβάλει σε αυτό και όχι άδικα.
Περισσότερες μοτοσικλέτες στον δρόμο έχουν πολλαπλή και φανερά οφέλη σε πολλούς τομείς για το κοινωνικό σύνολο. Κυκλοφοριακό πρόβλημα, περιβάλλον (μικρότερες εκπομπές ρύπων, λιγότερη ώρα στον δρόμο), οικονομία (αγορά, συντήρηση, περιφερειακά, ακριβά μερικές φορές αξεσουάρ, χιλιάδες θέσεις εργασίας σε αυτόν τον τομέα της αγοράς).
Το σημαντικότερο όμως όφελος της μοτοσικλέτας για την κοινωνία, είναι η κοινωνική ευαισθησία του μοτοσικλετιστή που έχει πολλές φορές αποδειχθεί.
και δέχθηκε αυτήν την «διαφορετικότητα», δικαιώνοντας τελικά αυτήν την αντιμετώπιση
Από την πολιτεία:
Παντελής αδιαφορία για την ασφάλεια στην κυκλοφορία των μοτοσικλετών (κατάσταση δρόμων, ποιότητα ασφάλτου, κακή χάραξη δρόμων, έλλειψη αξιόπιστης σήμανσης, επικίνδυνες παρεμβάσεις όπως μπαριέρες, κάγκελα κλπ)
Εισπρακτικού χαρακτήρα και παράλληλα άνευ ουσιαστικής ουσίας διατάξεις (νόμος για κράνη, για επίπεδα θορύβου, για στάθμευση κλπ).
Καταπιεστικές και μονομερείς διατάξεις (κατασχέσεις, πληθώρα ελέγχων από αστυνομία την στιγμή που οι αντίστοιχοι έλεγχοι στα αυτοκίνητα παρά το μεγαλύτερο πλήθος τους, είναι δραματικά λιγότερες) και συμπεριφορές που προσβάλλουν βάναυσα τον μοτοσικλετιστή ως άνθρωπο και πολίτη.
Από το κοινωνικό σύνολο:
Δυσπιστία έναντι του μοτοσικλετιστή που προέρχεται από την ίδια την πολιτεία (προτροπή αστυνομίας στους οδηγούς των ΙΧ να προσέχουν όταν τους πλησιάζει μοτοσικλετιστής μήπως τους αρπάξουν την τσάντα - Ρεπορτάζ ειδήσεων με την κλασσική επωδό «ο δράστης διέφυγε με μοτοσικλέτα» κλπ).
Από τους άλλους χρήστες του δρόμου:
Άγνοια η και αδιαφορία της ιδιαίτερης κυκλοφοριακής συμπεριφοράς της μοτοσικλέτας που θέτει σε κίνδυνο κυρίως τους ίδιους τους μοτοσικλετιστές.
Από τους ίδιους τους μοτοσικλετιστές:
Που με ορισμένες ακραίες συμπεριφορές (λίγες συγκριτικά με το σύνολο των μοτοσικλετιστών) ενισχύουν την δυσπιστία έναντι της μοτοσικλέτας.
Για όλα τα παραπάνω και επειδή θεωρούμε ότι η κατάσταση αυτή πρέπει επιτέλους να αλλάξει:
- Θέλουμε να παρέμβουμε στην πολιτεία αλλά και να συνεργαστούμε μαζί της γιατί το δικαιούμαστε σαν η πιο ευπαθής ομάδα στην αλυσίδα της κυκλοφορίας.
- Θέλουμε να παρέμβουμε για την βελτίωση των οδικών συνθηκών.
- Θέλουμε να ενημερώσουμε τους άλλους πολίτες για το τι σημαίνει μοτοσικλέτα, πως συμπεριφέρεται και τα πολλαπλά οφέλη που παρέχει στην κυκλοφορία και στην κοινωνία γενικότερα, ώστε να έχει η μοτοσικλέτα την κοινωνική αποδοχή που της αξίζει και δικαιούται.
- Θέλουμε να ενημερώσουμε τους ίδιους τους μοτοσικλετιστές ώστε να γίνονται όλο και καλύτεροι όσο αφορά την συμπεριφορά τους (απομυθοποίηση του σκληροπυρηνικού) αλλά και την οδηγική τους ικανότητα.
- Θέλουμε να θυμίσουμε στους άλλους χρήστες του δρόμου ότι το όχημα που οδηγούν με κακή χρήση μπορεί να αφαιρέσει μία ζωή.
- Θέλουμε να υπερασπίσουμε τα δικαιώματά μας σαν μοτοσικλετιστές αλλά και σαν πολίτες, που απειλούνται και τα δικαιώματά τους καταπατούνται από νόμους και διατάξεις του παρόντος αλλά και του μέλλοντος.
- Θέλουμε να δώσουμε διέξοδο στους προβληματισμούς, τα όνειρα αλλά και τα παράπονα του αναβάτη.
- Θέλουμε να ακουστεί και να αποκτήσει δύναμη η δίκαιη φωνή του μοτοσικλετιστή.
- Θέλουμε να παράγουμε πολιτισμό σε σχέση με την μοτοσικλέτα.
- Θέλουμε κάθε μέρα που ξημερώνει να είναι καλύτερη από την προηγούμενη, για την μοτοσικλέτα και τον αναβάτη της.

ΦΤΑΝΕΙ ΠΛΕΟΝ !
- Δεν θέλουμε άλλους νεκρούς και τραυματίες από εγκληματικά ανεύθυνες συμπεριφορές.
- Δεν θέλουμε να κυκλοφορούμε σε τριτοκοσμικούς και τραγικά επικίνδυνους δρόμους. γεμάτους λακκούβες , κακοτεχνίες και παραλείψεις (είμαστε η μοναδική πόλη πανελλήνια σε τέτοιο επίπεδο)
- Δεν θέλουμε να αποτελούμε αμελητέο (η και ανύπαρκτο) μέγεθος στον σχεδιασμό της πολιτείας.
Για όλα τα παραπάνω, δημιουργούμε και προσπαθούμε να εξελίξουμε (ελπίζουμε ΚΑΙ με τη συμμετοχή σας) έναν καλύτερο κόσμο, ένα καλύτερο αύριο!!!!!!
Για εμάς
Για εσάς
Για όλους!!!!
Καλούμε λοιπόν όλους τους μοτοσικλετιστές που συμμερίζονται τα πιστεύω μας και τους σκοπούς μας

ΝΑ ΣΥΜΠΡΑΞΟΥΝ, ΝΑ ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ, ΝΑ ΕΝΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ΦΩΝΗ ΤΟΥΣ ΜΑΖΙ ΜΑΣ, ΓΙΑ ΕΝΑ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΙΣΤΗ.

SUZUKI GSXR 1000 K6 THE DRAG QUEEN

Στην φάρα μας, την γνωστή ως μοτοσικλετιστική φάρα τις περισσότερες φορές κολλάμε και γινόμαστε φανατικοί της μάρκας που πιστεύουμε πως μας έχει κάτσει και μάλιστα όχι μόνο στην μάρκα αλλά και στο τύπο ή αλλιώς το όνομα αυτής. Στην προκειμένη περίπτωση το όνομα GSXR κρατάει από πολύ παλιά λίγο παραπάνω από 20 χρόνια. Γενιές και γενιές μεγάλωσες με το άκουσμα του ονόματός GSXR σε όλα τα κυβικά αλλά περισσότερο με το τότε Γολιάθ 1100 και το τώρα Δαυίδ 1000 που το μόνο που του λείπει από τον προκάτοχότου είναι τα κιλά και η ροπή χωρίς ντροπή. Εν έτη λοιπόν 2009 ο φίλος μας από την Ξάνθη Κατϊου Ηλίας μετά από την χρόνια ασθένεια των GSXR και έχοντας ως τελευταίο μηχανάκι ένα φτιαγμένο εμφανισιακά αλλά και μηχανικά GSXR 750SRAD 96’ αποφάσισε να το ανανεώσει και πείρε 10 χρόνια νεότερο μεγαλύτερο αλλά και παντοδυνατότερο Κ6 1000. όμως επειδή η απληστία της υπερδύναμης (βλέπε Αμερική) δεν φτάνει να έχεις ένα δυνατό μηχανάκι αλλά να το κάνεις και δυνατότερο, δεν φτάνει που είναι όμορφο πρέπει να το κάνεις ομορφότερο άρχισε τα σκαλίσματα σε διάφορα μέρη της εντός και εκτός. Πάμε όμως μια βόλτα στα βαθιά μαζί της. Το πρώτο πράμα που σέβεται κάθε βελτιωτής και όχι μόνο είναι να πετάξει στα σκοτεινά υπόγεια του σπιτιού του την ακαλαίσθητη μαμά εξάτμιση. Την θέση της παίρνει μια ολόκληρη YOSHIMURA TRI-OVAL με το κοντό τελικό που την κάνει να ξεχωρίζει ότι είναι για το συγκεκριμένο μηχανάκι. Βελτιώνοντας όμως την εκροή των καυσαερίων πρέπει να βελτιώσουμε και την εισροή των αερίων και του καυσίμου μίγματος. Στον τομέα του αέρα τοποθετήθηκε φίλτρο ελευθέρας ροής από την K&N ενώ στην διαχείριση του καυσίμου μίγματος μπήκαν ένα σωρό πραγματούδια. Έχουμε κα λέμε. Power Commander Dynojet το οποίο είναι το γνωστό παράλληλο εγκεφαλάκη που επεμβαίνει στην είδη υπάρχων χαρτογράφηση και της αλλάζει λίγο τα φώτα μαζί με αυτό όμως έχει και αλλά όπως IGNITION MODULE, QUICK SHIFTER, και ένας αντικόφτης ταχυτήτων από την TSR. Αυτά τα ολίγα (τρόπος που λέγει) για τα περιφερειακά στα εντόσθια έχει δεχτεί επεξεργασία σε στρόφαλο μπιέλες για να δεχτούνε την αύξηση της συμπίεσης και την αρκετά παραπάνω δύναμη. Όλα αυτά έγιναν στην Ξάνθη στο συνεργείο POWER TECH του Αντώνογλου Δημήτρη που με μεράκι επιμελήθηκε την όλη επίπονη αύτη εργασία. Στην εμφάνιση το ζητούμενο ήταν πρωτα να μην πειράξουμε τα μαμάκα πλαστικά για να μπορέσει να έχει αξία μεταπούλησης μίας που τα μαγαζιά της χώρας μας αυτό μας επιβάλουν. Αγοραστήκανε λοιπόν αγωνιστικά κουστούμια (φερινκ) κάνοντάς το μόνόσελο αλλά και χωρίς φως. Τότε ανέλαβε δράση κατάστημα M-PLACE υπό τα έμπειρα χέρια του TTD που με πολύ δουλεία έκοψε από τα φέρινκ τα σημεία που μπαίνουν τα φανάρια τοποθετώντας τα και μετά από λεπτομερή βάψιμο σε ζάντες και κουστούμια έφτασε στο επιθυμητό αποτέλεσμα το μηχανάκι να βγάζει μάτι σε μια παραλλαγή από την αγωνιστική βαφή corona που τρέχει στο WSBK. Καθαρές γραμμές με έντονες διαβαθμίσεις και μπλέξιμο γραμμών την μία στην άλλη αναδεικνύοντας τις καμπύλες και την μορφή της. Από το ίδιο κατάστημα επιλέχθηκε και η racing aeromax ζελατίνα της Γαλλικής ERMAX δίνοντας ομορφιά και την απαραίτητη προστασία στο αναβάτη χωρίς να του κόβει τα πολύτιμα χιλ/τρα. Η συγκεκριμένη μηχανή έχει τρέξει και τρέχει ακόμα στο πανελλήνιο πρωτάθλημα dragster έχοντας πολλές πρωτιές και πολλές θέσεις στο βάθρο. Το τι έχει το μοτέρ όμως είναι δικό τους μυστικό. Εμείς την θαυμάζουμε ως έχει.